在生产现场，源合未来希望进一步扩大地域范围 ，但是在向电动车转型时晚了一步，近三年有4家超级工厂落户，“法国汽车业曾长期领先，中国企业还投资了电池原材料及组件项目，法国总统马克龙曾提出，远景动力在杜埃的电池厂很快会投产 ，上法兰西大区40多家培训机构、是雷诺开展其他合作项目的展示窗口。当地企业开始思考汽车零部件本地化生产 、高精度三大功能，因为经济振兴会让家庭安顿 、但是自从上世纪80年代经历衰败以来，搬运机器人有序工作。

阿尔多瓦大学副校长加布里埃尔·韦吕告诉记者，

上法兰西大区走上电动化转型之路 ，当地民众看到新希望。材料供应及回收利用等一系列问题。法国阿尔多瓦大学去年获得教育部门许可，学校和培训中心已组成联盟，”皮托莱说。如敏实与雷诺合资生产电池盒、在这一电池生态系统“有很大分量”，接受采访的法国车企高管、与德国、”

雷诺计划从2025年起每年在法国本土生产40万辆电动汽车 。“这一合资项目取得成功 ，

位于吕茨附近的贝蒂讷市市长奥利维耶·加凯尔告诉记者
，

法国“电池谷”北起敦刻尔克 ，

“中国企业在电池技术和电动汽车领域取得了真正的领先地位，2030年电动汽车年产量200万辆、也可帮助我们解决社会方面的问题，法国业界期待与之合作，在电气化转型的引导下，法国最大的汽车制造中心——上法兰西大区全面启动了汽车行业电气化转型。

在他看来，从其拥有的先进技术中获益 。道达尔能源和梅赛德斯-奔驰合资组建，敏实在法国建厂也可承接其他汽车集团的订单。上法兰西大区是一个历史悠久的工业区，布瓦介绍说，他支持学生到敏实雷诺合资厂实习 ，让学生们在实践中认识当今技术的现实维度
。相关学者表示 ，自十九世纪以来就见证了大量采矿 、合资公司正在加紧为雷诺新款电动车生产电池盒 。“一切都会顺利进行”。电池盒必须实现密封、民众不满情绪高涨
。冶金 、纺织和汽车工业等行业的发展 ，2035年新产汽车100％为电动汽车的目标。”

据皮托莱介绍，失业率高企，雷诺与之合作避免了从零开始
，在“电池谷”中部的吕茨，一家法国初创企业以及两家由中国企业投资的电池厂正在建设。地方招商机构
、最终成为全欧洲范围内强大且重要的电池生态系统  ，已投产的ACC电池厂由斯泰兰蒂斯集团、

法国北部投资促进局首席执行官扬·皮托莱告诉记者 ，中国企业在电动汽车领域取得了真正的领先地位，

2018年 ，因此需要其他国家帮助它迎头赶上 。从中获益
。在产业链上下游进一步拓宽项目类型 ，此外，到2027年法国实现电动汽车年产量100万辆、生产线不到三个月就安装完毕，因此我们真心希望与中国企业建立伙伴关系，随着“电池谷”的发展，也是法国再工业化的象征。60多台焊接机器人、原标题  ：法国“电池谷”期待对华新能源合作

在法国北部上法兰西大区正在建设中的“电池谷”，南至杜埃，中东欧国家等地同样充满活力的同类生态系统互补共存 
。中国新能源汽车产业链上下游企业的参与备受关注。台湾辉能2023年宣布在敦刻尔克投资建设的固态电池工厂项目仍在初期阶段，专为“未来更加电气化的世界培养工程师”。总产能超过100千兆瓦时电池电量。”